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沪指冲高回落收跌0.57% 国常会要求加码政策调节力度

2020-04-01 18:48:53 车源信息

合理分配城市路权为安全出行保驾护航

虽然全球车市“跌跌不休”的态势,但巴西却实现了逆势上扬。近日,巴西汽车制造商协会宣布,今年9月,巴西汽车销量同去年相比增长了10.1%,至23.5万辆,其中乘用车为18.8万辆,轻型商用车3.6万辆,卡车9098辆。今年前9个月,巴西汽车累计销量达到195.1万辆,增幅超9%。

在城区划分禁行区、限行区、准行区,允许与市民生活密切相关的特殊行业(送水、快递、外卖)驾驶,这与完全禁行相比,无疑是值得肯定的。

今年9月,大多数欧盟国家汽车销量都取得了不错的同比增幅,这主要是由于去年9月欧洲开始实行全球统一轻型车测试规程(WLTP)导致当月销量大跌,因此销量基数较。佣迪滞仍龀。其中,德国、法国、意大利和西班牙均实现两位数增长,但英国受脱欧不确定性因素的影响,上个月销量仅实现微增。

为什么巴西能在全球车市销量下滑的大环境下逆势上涨?这主要归功于去年年底巴西政府推行“Rota2030”产业新政。新政包括减少对巴西电动汽车和混合动力汽车的工业产品税,而且政府还对进行新技术研发的企业进行税收抵免等。显然,“Rota2030”新政实施极大地促进了巴西国内汽车消费:一方面,新政使汽车零售价降低;另一方面,新政能更好地促进电动汽车行业的发展。

事实上,印度车市下滑有多方面的原因,首先由于经济大环境萎靡、消费税高企,印度的汽车行业正面临严重的需求放缓,限制了汽车消费。其次,印度金融行业信贷紧缩,对于汽车消费贷款日趋谨慎,削弱了汽车购买力。第三,印度政府对汽车产业政策的调整也让车市“动力”不足。目前,印度对燃油汽车征收高达28%的商品和服务税,同时将电动车相关税率降至5%。由于传统燃油汽车仍是印度消费者首选,过高的税率抑制了普通燃油车的消费需求,影响了整体销量。不过,在经历了7月和8月连续两个月销量暴跌后,印度政府出台了一些刺激措施。今年8月,印度财政部长尼马拉·西塔拉曼宣布了几项提振该行业的措施,其中包括解除政府部门采购汽车的禁令,并提高流动性。此外,惠誉国际评级机构副总裁斯尼迪普·博赫拉表示,印度近期的降息和刺激措施有助于稳定该国车市。

从车企表现来看,今年9月,日系车在美国集体遭遇“滑铁卢”,丰田、本田和日产皆出现两位数跌幅,低于分析师预期。其中,丰田销量同比下降16.5%,至16.97万辆,创下8年来最大跌幅“难兄难弟”本田上个月销量出现了自2011年12月以来的最大跌幅——14.1%。韩系车也未能幸免于难。现代销量下跌8.8%,13个月的连续增长宣告终结;另一家韩系品牌起亚的销量下滑13.4%,至4.46万辆,结束了连续11个月的增长。

虽然全球车市“跌跌不休”的态势,但巴西却实现了逆势上扬。近日,巴西汽车制造商协会宣布,今年9月,巴西汽车销量同去年相比增长了10.1%,至23.5万辆,其中乘用车为18.8万辆,轻型商用车3.6万辆,卡车9098辆。今年前9个月,巴西汽车累计销量达到195.1万辆,增幅超9%。

目前,我们还不大可能像欧美发达国家一样,达到人均一辆机动车的条件,电动自行车的诞生方便了不少人,其较低的出行成本也成为很多人上班、上学的首选交通工具。

"原标题:前三季度全球车市“降”字当头,欧美持续低迷,巴西独耀金辉

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